McLaren 650S -Leistungszahlen

Nehmen Sie einen McLaren 12C als Ausgangspunkt, Fügen Sie Styling und Technologie aus dem P1 -Hypercar hinzu, und die neuen 650S sind das Ergebnis. Hier in Coupé-Form enthüllt, vor seinem Debüt auf der Genfer Autosalon im nächsten Monat neben einer Spinnenversion, die 650er-Slots in die Aufstellung zwischen 12C und P1.
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Die Leistung des 3,8-Liter-Twin-Turbo-V8-Motors hat sich um 25 PS auf 641 PS gesteigert, während das Drehmoment von 600 Nm auf 678 nm gestiegen ist. Infolgedessen ist die Zeit von 0 bis 62 Meilen pro Stunde um 0,1 Sekunden auf 3,0 Sekunden gesunken, während 0-125 Meilen pro Stunde nur 8,4 Sekunden dauert-eine Verbesserung von 0,5 Sekunden. Trotzdem wurde die CO2 -Emissionen von McLaren von 4 g/km auf 275 g/km gesetzt.
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Dies ist nicht nur ein hardcore-Special. Anstatt etwas zu bauen, wie ein Track -Ocus -Fokus – wie die Ferarri 458 Speciale – hat McLaren die 650er Jahre schneller, lauter und kontrollierbarer gemacht, wenn Sie losschneiden möchten, aber auch bequemer und besser ausgestattet sind, wenn Sie dies nicht tun.
McLaren 650S – Bin ich der einzige, der das ernsthaft sexy findet?
– Steve Fowler (@stevefowler) 4. März 2014
Der starke Unterschied ist jedoch das neue Frontend, das vom P1 inspiriert wurde (beide Autos verwenden dieselben Scheinwerfer), ein Thema, das wir in zukünftigen McLarens sehen werden, einschließlich 120.000 £ Porsche 911 Turbo-Rivalling P13 im nächsten Jahr. Getreu der Besessenheit von McLaren mit dem Ingenieurwesen ist das Front End nicht nur für die Show, sondern hilft, 40 Prozent mehr Abtrieb als der 12c bei 150 km / h zu schaffen.
Die Ingenieure haben unter der Haut hart gearbeitet, um die Fähigkeiten des 12C zu erweitern. Um die Körperrolle zu reduzieren, sind die Federn jetzt 22 Prozent steifer, aber dank neuer Dämpfer -Reittiere wurde McLaren Ansprüche gleichzeitig verbessert. Neue Kupplungssoftware macht den 650er im Auto -Modus angeblich glatter, verbessert aber auch die Schaltzeiten im manuellen Modus, während die Bremsen neu kalibriert wurden, um sie bei niedrigen Geschwindigkeiten weniger „Grabby“ zu machen.
Weitere Design -Optimierungen sind ein neuer Frontsplitter, die Zugabe von „Türklingen“, um den Luftstrom hinter dem Vorderrad zu glätten, und größere Seitenaufnahmen, um den Motor abzukühlen. Auch vier neue Farben sind sowie höhere Standardausrüstung erhältlich. Dazu gehören Carbon-Ceramico-Bremsen, Sat-Naven, DAB-Radio, geschmiedete Legierungen und vollständige Alcantara-Verkleidung als Standard mit einer hinteren Parkkamera und einer Carbon-Faser-Rennsitze, die als angeboten werden eine Option.

Der Preis von 195.000 GBP für das Coupé und 215.000 GBP für die Spinne (etwa 20.000 GBP mehr als die entsprechenden 12Cs) Die 650er sind jetzt mit den ersten Lieferungen Ende März zur Verfügung.