Externe Airbags auf Way

Externe Seitenairbags werden vor Ende des Jahrzehnts auf einem Premium -Deutsch -Salon debütieren, kann Automobile Express ausschließlich offenbaren.
Die von der führenden Industrie -Lieferanten TRW entwickelten Taschen werden von der Schwelle unter den Türen in Fraktionen einer Sekunde vor dem Auftreten eines Seitenaufschlags eingesetzt, was dazu beiträgt, dass die Insassen im Auto zusätzlich die Verletzungen der Insassen im Auto minimieren.
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“Nebenunfälle sind immer noch eine der höchsten Unfallraten, die 37-40 Prozent der Unfälle ausmachen”, sagte Norbert Kagerer, Vizepräsident von TRW und General Manager Lifecycle Management.
Das von der EU finanzierte Projekt zur Entwicklung der Airbags begann vor drei Jahren in Spanien mit stark involviertem Sitz, obwohl es nicht angenommen wird, dass sie anfangs verwendet werden.
In der Regel dreht sich der 200-Liter-Beutel, der sich 15 bis 20 cm tief, 70 cm hoch und 200 cm lang befindet-beim Einsatz nach oben und schützt sowohl die vorderen als auch die hinteren Türen bis zur Gürtellinie.
Um sicherzustellen, dass ein schneller Einsatz in 20 bis 30 Millisekunden eingesetzt wird, werden zwei Inflatoren verwendet. TRW hat eine spezielle innere Struktur patentiert, um den Beutel steifer zu machen, während der Druck der Tasche von der Strategie des Herstellers abhängt.
“Sie können einen größeren Beutel mit weniger Druck oder einem dünneren Beutel mit höherem Druck haben”, sagte Kagerer.
In den kommenden Jahren wird TRW die Wechselwirkung zwischen Radar- und CAM -Systemen entwickeln, die erforderlich sind, um den genauen Moment für den Einsatz des Airbags zu spüren. Feuern Sie ein nicht reversibler Gerät vor dem Aufprall “, erklärte Kagerer.
Die Geschichte des Airbags
Obwohl der Airbag seine Herkunft bis in die frühen fünfziger Jahre zurückverfolgen kann, begannen sie erst in den siebziger Jahren, in Autos zu erscheinen.
Sie werden jetzt so häufig verwendet, dass es Airbags für Passagier- und Vordersitze gibt, Seitenairbags in Türen, Vorhang, die die Seitenfenster, Knie-Taschen und sogar solche an Sicherheitsgurtwäldern fallen lassen.
Und auf der Genfer Autosalon im März debütierte Volvo auf seinem V40 einen Fußgängerairbag.
Bei Geschwindigkeiten zwischen 12 und 30 Meilen pro Stunde kann der V40 (oben) feststellen, ob es kurz vor dem Schlagen eines Fußgängers steht und die Tasche automatisch an der Basis der Windschutzscheibe bereitstellt. Dies hebt die Motorhaube nach oben und leitet den Einfluss des Fußgängers auf die Windschutzscheibe selbst ab.